Мобілізація вплинула: підприємець відповів, чому логістичний бізнес "на межі вимирання"

В умовах повномасштабного вторгнення Росії, що триває, логістична галузь України опинилася в вкрай складній ситуації. Багато логістичних компаній близькі до закриття через кілька ключових проблем.

Про це розповів підприємець Денис Долинський в ефірі із співзасновником Українського інституту майбутнього Юрієм Романенком, пише "Хвиля" .

Однією з головних труднощів стала мобілізація водіїв вантажівок .

"Логістика – це одна з важливих артерій, про яку ми говорили від самого початку. За логістикою у нас постійно якісь проблеми: то митниця була, то блокада була, зараз – мобілізація", – зазначив він.

Нова проблема полягає в тому, що водії після перетину кордону почали масово залишати фури та бігти.

"Умовно доїжджає водій на фурі, якщо він перетнув кордон, він фуру кидає і тікає собі далі. А фура з товаром стоїть десь у полі, там на території Польщі чи на території Румунії, у кращому випадку", - описує ситуацію Долинський.

Романенко зазначив, що вирішенням цієї ситуації може бути найм громадян інших держав, наприклад – поляки, турки, молдовани.

Долинський пояснив, що логістичний бізнес у Польщі на даний момент "на межі збитку" - їм дуже складно конкурувати в Європі через високі зарплати, великі витрати та низьку маржинальність. Навіть якщо наймати водіями фур поляків, можна зіткнутися з ще одним нюансом:

"Зарплата водія в Україні та Польщі відрізняється у два з половиною рази, польські водії не будуть на митниці стояти там по 2-3 тижні, за таких умов не хочуть працювати, тим більше війна. Польські водії - це не панацея", - сказав Денис. Долинський.

Зазначається, що із заходом турків на ринок вітчизняні перевізники почнуть "вимирати, як динозаври". Український логістичний бізнес буде неконкурентоспроможним. Особливо на тлі зростання цін на пальне. А якщо піднімати вартість доставки це створить величезну націнку на товари.

Ситуацію також значно посилює загроза мобілізації самих вантажівок для військових потреб, додав підприємець.

"Закон з мобілізації поширюється не тільки на людей, а й на машини, у тому числі вантажні. Приходить співробітник ТЦК, а в тебе на підприємстві 10 фур, він каже - ось 7 фур я мобілізую, щоб перевозити якесь обладнання, техніку військову . Все, ти розорений. І коли-небудь Кабмін нарахує компенсацію за своєю формулою.

Буквально за 20 років цей бізнес зріс із нуля. З'явився лізинг, тож минулі роки люди змогли викупити ці фури. І сьогодні машини можуть просто вилучити, або на них не буде кому їздити.

Нагадуємо, що на тлі того, що водії бояться ТЦК і кидають фури за кордоном, директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн сказав, чи чекати на дефіцит бензину .